Palmdale
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| surnom:"La Capitale Aérospatiale d'Amérique" | |||||
| Image manquante Palmdale_in_LA_County_map.png Palmdale, Californie | |||||
| Comté | Los Angeles | ||||
| atterrir le secteur - Total - eau | 272.2 km² (105.1 mi²) 0.4 km² (0.1 mi²) 0.13% | ||||
| Population
- Métropolitain
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| Fuseau horaire | Pacifique: UTC-8 | ||||
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Latitude
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34°34'52' N | ||||
| Maire: | James C. Ledford | ||||
| Fleur de la ville: | Lilas | ||||
| Arbre de la ville: | Arbre de Joshua | ||||
| Ville de Palmdale Site Officiel | |||||
Palmdale, la première communauté dans la Antelope Valley à devenir une ville le 24 août 1962, est située au nord-est du Comté de Los Angeles en Californie au delà des montagnes de San Gabriel. Au dernier recensement (2000), la ville avait une population totale de 116 670 personnes. À la mi-2005, sa population est estimée à 143,227 habitants selon les sources municipales, faisant de Palmdale la septième plus grande ville du Comté de Los Angeles. On estime à 480,238 la population de la zone urbaine Palmdale/Lancaster.
| Sommaire |
Histoire
Palmdale_City_View.jpg
Le village à l'origine de Palmdale a été établi en 1886 sous le nom de Palmenthal par des voyageurs émigrant d'est en ouest, principalement des descendants d'allemands et de suisse, venant du Midwest. Ces émigrants ont confondu des arbres de Joshua (yucca brevifolia) avec des palmiers et ont ainsi appelés leur campement d'après ce nom. Le village a été officiellement établi le 17 juin 1888 avec l'installation d'un bureau de poste.
Dans les années 1890, de nombreuses familles ont continué à s'installer à l'emplacement d'origine et près d'Harold. Toutefois la plupart de ces voyageurs ne sont pas familiers avec la culture sous climat désertique et après plusieurs saisons sèches ils abandonnent ces installations. En 1899, une seule famille est présente, le reste des émigrants, ainsi que le bureau de poste, se rapprochent de la ligne de chemin de fer. Cette nouvelle communauté est renommé Palmdale et se situe à l'emplacement actuel. Une gare est construite par la compagnie de chemin de fer du Pacifique sud sur la ligne qui va de San Francisco à Los Angeles. Un relais de diligence, sur le parcours San Francisco - La Nouvelle-Orléans - y est aussi établi par la Wells Fargo. Les seuls vestiges restant de Palmenthal et Harold sont un vieux cimetière et une ancienne école désaffectée depuis.
La population de Palmdale commence à augmenter après son déplacement et l'eau devient rare. Ce problème est réglé en 1914 lorsque le système d'aqueduc de Californie est achevé. Pendant les années 1910, les récoltes de pommes, de poires, et de luzerne deviennent abondantes.
L'année 1915 voit l'apparition du premier journal de Palmdale.
En 1921, la première liaison majeure est créée entre Los Angeles et Palmdale, la Route N° 6, ou Mint Canyon Road. L'achèvement de cette route permet à l'industrie agricole locale de prospérer et constitue la première étape de son accession au stade de métropole. Actuellement cette route est connu sous le nom de route de la sierra.
L'agriculture continue à être l'activité principale de Palmdale et de son voisin septentrional Lancaster jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale. Dès 1933, le gouvernement des États-Unis établit la Base aérienne de Muroc au nord de Lancaster dans le Comté de Kern, maintenant connue comme la base Edwards. Il achète aussi l'Aéroport de Palmdale en 1952. Un an plus tard, Lockheed Martin s'installe à l'aéroport. À partir de ce moment, l'industrie aérospatiale devient la source d'emploi la plus importante. De nos jours la ville est fréquemment surnommée la capitale aérospatiale des États-Unis du fait de son riche héritage, particulièrement dans le domaine de l'aviation militaire.
En août 1962, la commune de Palmdale est devenue officiellement la ville de Palmdale, elle s'étend sur une surface de 5 km² autour du centre actuel.
En 1963, l'autoroute de l'Antelope Valley, State Highway 14, est complétée pour relier Palmdale et Los Angeles. C'est à ce moment que l'on parle d'un futur aéroport intercontinental comme voie du futur. En 1965, la nouvelle ville annexe 52 km² supplémentaire de terrain et l'industrie prospère. Les discours sur le futur aéroport amènent beaucoup d'investisseurs achetant de grandes quantités de terres.
Central_Palmdale.jpg
Les années 1980 et 1990 sont les décennies qui ont vraiment commencé à définir les deux villes de l'Antelope Valley. Le prix abordable du logement dans le secteur a provoqué une augmentation considérable de la population. La ville est devenue une communauté de chambre pour les salariés de Los Angeles. La population de Palmdale a continué à approcher Lancaster. Pendant les années 1980 et même 1990, Palmdale était la ville à la plus forte croissance de Californie. En 1980, la population de Palmdale était 12 177 habitants. En 1990, elle atteint 68 842 personnes. En 1991, le complexe de Centre d'Auto de Palmdale ouvre. À partir des années 2000, Palmdale central devient le centre commercial de la Californie Haut Désert. En 2000, la population de la ville était de 116 670 habitants. En 2002, la population de Palmdale a finalement éclipsé Lancaster, son voisin septentrional. La ville continue sa tendance aujourd'hui et tend vers une croissance vaste à l'avenir.
Palmdale aujourd'hui
Durant les 20 dernières années cette ville a été régulièrement classée dans les 10 villes avec la plus forte croissance aux États-Unis. Pendant la plus grande partie de son existence la population était très réduite ; cependant elle est maintenant sans doute la plus grande « des villes du désert » (du point de vue des habitants de Los Angeles) en Californie. La ville, avec ses 272 km² de superficie, fait partie des 100 villes les plus étendues des États-Unis et depuis le recensement de 2004 la 163e ville en ce qui concerne le nombre d'habitants. La croissance rapide de la ville, dépassant sa capacité, a quelque peu détérioré son image. En effet, c'est la plus grande ville aux États-Unis sans hôpital. Un hôpital avec un service de traumatologie est en projet. Dans le film Bubble Boy, Palmdale est dépeinte comme un petit groupe de maisons et un arrêt de bus - une vision datant des années 1970 et de ce que quelques magnats de l'industrie hollywoodienne se souviennent qu'elle a été.
Bien que Palmdale fasse partie du Comté de Los Angeles, les centres urbains de Palmdale et Los Angeles sont séparés par les montagnes de San Gabriel sur une largeur d'environ 60 km. Cette chaîne forme le bord méridional de la Antelope Valley du Désert de Mojave. Palmdale est une des deux principales villes de cette vallée et la troisième ville la plus peuplée du Désert de Mojave. Seuls Las Vegas et Henderson ont une population plus importante.
Loi et gouvernement
Palmdale est une Ville de loi générale gouvernée sous le conseil/la forme de directeur de gouvernement local. Le maire est élu tous les deux ans pour un mandat de deux ans. Egalement tous les deux ans, deux des quatre membres municipaux sont élus pour un mandat de quatre ans. Le nombre de mandats du maire n'est pas limité à Palmdale. Le maire actuel, James C. Ledford, en est à son septième mandat.
La ville a aussi une Commission de Planification élue a divisé en quatre districts séparés. La Commission de Planification a été organisée pour aider à la planification, au zonage, et au développement de divers secteurs de la ville dans les différents districts et donner une plus grande voix dans ce qu'aux habitants de ces districts particuliers est construit sur cette terre.
La ville est surveillée par le Département du Shérif de Comté de Los Angeles sous un contrat formel avec le Comté de Los Angeles et a son système juridique municipal entrelacé avec le Comté de Los Angeles Tribunal Supérieur.
La ville fait aussi appel aux pompiers du Comté de Los Angeles pour ses services d'incendie et de secours.
La ville fait cependant fournit plusieurs divers services municipaux qui n'est pas contracté avec le comté. Le District d'Eau de Palmdale est la ville possédé et fonctionné. Waste Management (Gaspiller la Direction) de la Vallée d'Antilope est conjointement possédée par les villes de Palmdale et de Lancaster. La ville possède un Parc et un Département de Loisirs, une Convention de Film et le Bureau de Visiteurs, l'Aviation et la Commission Aérospatiale, le Système de Bibliothèque Public, le Centre de Personnes du Troisième Age, le Centre Culturel, et le Public Travaille le département.
Géographie
Palmdale est localisée au Nord, l'Ouest (34,581005, -118.100603)
Selon le Bureau de Recensement d'Etats-Unis que la ville a un secteur total de 272,2 km² (105,1 mi²). 271,8 km² (105,0 mi²) de c'est la terre et 0,4 km² (0,1 mi²) de c'est de l'eau (la taille de Palmdale de Lac fabriqué par l'homme, la partie la plus visible et pittoresque du système de provision d'eau municipal). Le secteur total est 0,13% eau.
Voisinages et Districts
La ville de Palmdale est divisée en 12 districts distincts qui sont dans la ville entièrement : Palmdale de Ville du centre ville ou Vieux (le centre civique et l'hôtel de ville), la Ville Centrale (le district commercial principal), Pearland (le district commercial d'est), Desert-View Highlands, Anaverde, Portal Ridge, Rancho Vista, Sun Village, Palmdale East, City Ranch, Harold, Vincent-Grade, Barrel Springs. Il y a encore 3 districts de ville partagent leurs noms avec la banlieue qu'ils bordent, à savoir, Quartz Hill, Los Angeles de Lac, et la Vallée de Leona.
Contrairement à Santa Clarita ou à Los Angeles, les habitants de Palmdale n'utilisent pour la plupart pas le nom de leurs secteurs de district particuliers dans leur adresse postale. Ceci est surtout en raison du système de rue local très facilement navigué, qui presque complètement est mis en ordre alphabétique et numérique. Cependant, comme la population de la ville continue à augmenter, il se peut que l'usage du nom de district se répande afin d'identifier de quelle section de la ville la personne dépend.
Economie
L'industrie la plus importante pour Palmdale est l'industrie aérospatiale. Cependant dans les temps récents, autres compagnies de fabrication ont relogé à Palmdale cherchant des terrains à prix abordables, la proximité à l'Aéroport de Palmdale, et les réductions d'impôt spéciales.
L'impôt spécial se casse accordé pour les compagnies qui relogent à Palmdale est en raison de la ville ayant la Zone d'Entreprise de Vallée d'Antilope et le Palmdale la Zone de Commerce extérieur Fédérale. Ceux-ci sont les secteurs spéciaux de zonage dans la ville qui sont données le divers état et les réductions d'impôt fédérales et les encouragements d'allocation municipaux pour reloger leurs affaires là-bas. Ces zones ont été mises exécuté pour aider Palmdale et Lancaster proche dessine plus de travaux au secteur pour qu'ils seraient moins dépendants sur le secteur de Bassin de Los Angeles pour l'emploi, ainsi soulageant la congestion de pollution et circulation, et stabiliser l'économie locale sur plusieurs industries au lieu de juste aérospatial qui est su pour c'est “la fête ou la famine” les saisons.
Palmdale lui réfère avec le surnom le « la capitale aérospatiale des Etats-Unis », et a été le site de recherche, le développement, l'assemblée finale, le vol essayant les entretenant/modifications de et/ou de la Navette Spatial, X-15, le B-2 Esprit & F-117 Couche-tard, F-35 Combattant de Grève Commun, SR-71 Blackbird, Lockheed L-1011 Tristar, et beaucoup d'avion autre qui a été utilisé aux l'Etats-Unis Aère Force, NASA et l'air. La Plante de USAF 42, où l'aérospatial susmentionné projette arrivé/arrive accueille des opérations majeures du suivre les compagnies aérospatiales : Boeing, Lockheed Martin et ses Travaux de Moufette célèbres, Northrop Grumman, et les Systèmes de diplôme niversitaire. Le Boeing construisant (Rockwell américain anciennement du nord) à la Plante 42/Palmdale l'Aéroport Régional est un des plus grands bâtiments dans le monde. Il a été utilisé dans le film de Tom Hanks Le Terminal pour loger le JFK de double série délimitante puisque c'était le seul incorpore le secteur de Terre du sud assez grand le loger.
Aéroport
L'Aéroport de Palmdale, co-assis avec la Plante 42, est aussi un des plus grands dans le monde (géographiquement). Il a deux pistes, chaque par-dessus deux miles dans la longueur. Le Palmdale l'Aéroport Régional (PMD) a une aérogare commerciale possédée et fonctionnée par les Aéroports de Monde de Los Angeles (LAWA), un Los Angeles département municipal. Actuellement il y a seulement une ligne aérienne, Scenic Airlines, à la facilité qui vole quotidien au Nord La Vegas, Nevada. Au début acquis par LAWA dans 1966 être développé dans « l'Aéroport Palmdale Intercontinental, » surpassant la circulation d'aéroport de Los Angeles International, LAWA a puisque par-dessus les décennies n'a pas développé ses terres d'aéroport de Palmdale au potentiel plein qu'il possède. Convaincre les lignes aériennes du caractère commercialisable de l'aéroport ont ainsi a été difficile loin à cause de l'industrie de ligne aérienne « le moyeu et a parlé » le système qui a tendance rejeter de nouveaux aéroports dans un effort pour améliorer la rentabilité de ligne aérienne. En plus, beaucoup de Vallée du San Fernando, L'habitants croient à tort que l'aéroport de Palmdale est trop au loin pour leurs goûts. Dans la réalité, considérant le temps de voyage d'auto sur les autoroutes et les rues encombrées, de même que les difficultés de décharger/parking de passager Los Angeles International, Palmdale - avec le parking d'aéroport libre pour charger -offre un temps de voyage de transport de sol plus rapide des Sherman Oaks au passager de ligne aérienne que le standard Los Angeles International voyage de voiture d'aéroport en bas le 405 San Diego autoroute. Ces perceptions démodées d'industrie/passager de ligne aérienne sur quel Palmdale doivent-ils offrir ne doit pas carrer avec le Palmdale actuel.
Démographique
Depuis le recensement de 2000, il y a 116,670 habitants, 34,285 ménages, et 28,113 familles résidant dans la ville. La densité de population est 429.2/km² (1,111.6/mi²). Il y a 37,096 unités de logement à une densité moyenne de 136.5/km² (353.4/mi²). Le maquillage racial de la ville est 54,77% Blanc, 14.50% Américain africain, 1.03% Amérindien, 3.83% Asiatique, 0.19% Insulaire Pacifique, 20.45% des autres courses, et 5.23% de deux ou plus de courses. 37.71% de la population est Hispanique ou Latino de n'importe quelle course.
Il y a 34,285 ménages de quel 54.6% a des enfants sous l'âge de 18 habiter avec eux, 59.8% est épousé couple habiter ensemble, 16.2% a un propriétaire femelle avec aucun cadeau de mari, et 18.0% est non-familles. 13.9% de tous ménages est formé d'individus et 3.8% a quelqu'un habitant seul qui est 65 années majeures ou plus vieilles. La taille moyenne de ménage est 3.40 et la taille de famille moyenne est 3.72.
Dans la ville que la population est étendu avec 38.0% sous l'âge de 18, 8.5% de 18 à 24, 31.1% de 25 à 44, 16.8 % de 45 à 64, et 5.6% qui sont 65 années majeures ou plus vieilles. L'âge médian est 28 années. Pour chaque 100 femelles il y a 96.6 mâles. Pour chaque 100 femelles vieillit 18 et par-dessus, il y a 92.4 mâles.
Le revenu médian pour un ménage dans la ville est $46,941, et le revenu médian pour une famille est $49,293. Les mâles ont un revenu médian de $42,190 contre $29,401 pour les femelles. Le revenu par personne pour la ville est $16,384. 15.8% de la population et 12.9% de familles sont au dessous de la ligne de pauvreté. De la population totale, 20.1% de ceux-là sous l'âge de 18 et 8.7% de ces 65 et plus vieil habite au dessous de la ligne de pauvreté.